Será que os veículos a combustível serão eliminados num curto espaço de tempo, na próxima década?
Será que os veículos de energia nova alimentados por veículos puramente elétricos substituirão os veículos a combustível nos próximos 10 anos?
Os veículos a hidrogénio complementarão os novos veículos a energia?
Nos próximos dez anos, será que a construção de instalações de carregamento será popularizada em todo o país?
Carros inteligentes irão para o nível L4?
A Junfeng Automobile e todos os colegas da indústria prestam muita atenção a isso.
Agora, a indústria automóvel chinesa desenvolveu-se a um nível sem precedentes, livrando-se da situação embaraçosa de que as marcas de automóveis chinesas são grandes, mas não fortes.
Pode-se ver a olho nu que, na última década, com o crescimento contínuo de marcas independentes, a exploração descendente dos preços dos carros de joint venture,e o fluxo contínuo de intervenientes transfronteiriços, a concorrência no mercado de automóveis domésticos tornou-se sem precedentes feroz.O mercado automóvel doméstico terminou o rápido crescimento que durou décadas e começou a transformar-se de uma era incremental para uma era de estoque.
Do lado das vendas, desde o 18o Congresso Nacional do Partido Comunista da China, as vendas domésticas de automóveis aumentaram de 19,3064 milhões em 2012 para 26,275 milhões em 2021,que é equivalente à soma das vendas nos Estados Unidos e na EuropaEm termos de veículos de energia nova, em 2012, o volume de vendas de veículos de energia nova na China foi de apenas 12800,que subiu para 3.521 milhões em 2021, ocupando o primeiro lugar no mundo por sete anos consecutivos.
O que é mais emocionante do que o crescimento das vendas é que, para marcas independentes, 100000 yuans tem sido o "tecto de preço",e o mercado de gama média e alta tem sido dominado por joint ventures por um longo tempoNo entanto, na última década, o valor do produto das marcas independentes tem vindo a ultrapassar constantemente, não só invadindo o mercado das marcas de joint venture, mas também a ultrapassar o mercado das marcas de joint venture.Mas também lançando um impacto nos mercados de gama altaEsta é, sem dúvida, uma mudança qualitativa para as marcas independentes.
A maré dos veículos de novas energias é irreversível e a construção de infra-estruturas será o foco
Por que os veículos de energia nova podem desenvolver-se tão rapidamente na China?A política nacional de subvenções para veículos de energia nova é o principal motor do rápido desenvolvimento dos veículos de energia novaEmbora o subsídio aos veículos de nova energia tenha vindo a diminuir nos últimos anos, não afetou de forma alguma a venda de veículos de nova energia.Relata-se que o subsídio para veículos de energia nova foi originalmente planejado para ser cancelado no final de 2022., mas agora foi confirmado que será prorrogado até 2023, o que é, sem dúvida, uma boa notícia para os veículos de novas energias.
Após o "Vinteo Congresso Nacional", para onde irá a indústria automobilística nacional?
Pode-se esperar que, após o "Vinteo Congresso Nacional", a construção de instalações de apoio relacionadas com veículos de novas energias seja acelerada,especialmente a construção de infra-estruturasPor exemplo, de acordo com os dados fornecidos pela China Charging Alliance, em Junho, 3.918 milhões de infra-estruturas de carregamento tinham sido construídas em todo o país, dos quais apenas 1.528 milhões foram estações de carregamento públicas.
O camião de combustível entra na contagem regressiva?
O desenvolvimento contínuo dos veículos de novas energias, sem dúvida, tocou o "campanho da morte" da retirada dos veículos a combustível do cenário histórico.Embora não haja calendário para proibir a venda de veículos a combustível na China, muitos países desenvolvidos estrangeiros estipularam claramente quando proibir a venda de veículos a combustível.Não está mais longe do tempo de proibição da venda de veículos a combustível.
Em primeiro lugar, a Província de Hainan estipulou claramente que a venda de veículos a combustível será proibida em 2030, o que pode ser dito como a primeira tentativa.As normas cada vez mais rigorosas de emissões de gases de escape dos automóveis também forçarão os veículos a combustível a retirar-se do palco histórico antes do tempo.Por exemplo, em 2023, a China implementará totalmente o padrão nacional de emissões de 6B.Em comparação com os indicadores dos hidrocarbonetos não metanos e dos óxidos de nitrogénio na norma nacional de Liua e Liub, estão quase reduzidos a metade.
Se os seis b nacionais ainda podem dar uma pausa aos veículos a combustível, então as sete normas nacionais de emissões irão, sem dúvida, destruir completamente os veículos a combustível.Embora não existam parâmetros de dados relacionados com as sete normas nacionais de emissões,, podemos ver nas sete normas europeias de emissões que o motor de combustão interna está quase à beira da extinção.Quanto ao tempo de implementação da norma nacional de sete emissões, é especulado que é provável que seja totalmente implementado após 2025, deixando pouco tempo para os veículos a combustível.
Na última década, as marcas independentes de automóveis introduziram um "período de ouro" de desenvolvimento.O progresso dos veículos a combustível e o desenvolvimento global dos veículos a novas energias reduziram a diferença entre marcas independentes e joint venturesDe acordo com os dados fornecidos pela Associação Chinesa de Automóveis, em Setembro, o volume de venda por atacado de marcas independentes excedeu 50% da parte de mercado.,Com a ajuda do desenvolvimento de veículos de energia nova, as marcas independentes certamente trarão mais surpresas.