Dongfeng JF-007, a brincar com a postura de um eléctrico.

Acredito que muitos consumidores interessados no novo mercado de energia não o podem imaginar, e o protagonista de hoje, em termos de aparência e estilo,Pode-se dizer que tem um pouco de estiloÉ o Dongfeng JF-007.

No passado, as pessoas costumavam dizer "o que as pessoas precisam, o que a Wuling faz", mas recentemente a marca Dongfeng parece ter assumido esse trabalho.

A Dongfeng é uma nova marca de energia criada pela Dongfeng Motor, e o JF-007 é o primeiro modelo da marca.que começa em 159000 yuans na ChinaPor outro lado, o nosso próprio Dongfeng Nano também oferece um preço generoso e uma boa experiência.

Em primeiro lugar, a marca e π ocupa uma posição muito importante na Dongfeng New Energy,e alinha-se diretamente com os novos modelos de energia de marcas independentes como Changan Qiyuan e Geely Galaxy..

Como o primeiro modelo, o Dongfeng JF-007 está posicionado no mercado principal de sedãs de médio a grande porte que variam de 150000 a 250000 yuans.Pode-se dizer que a "concorrência interna" é muito exagerada., e JF-007 utiliza uma forma especial de conquistar o mercado dos consumidores.

Em termos de design, o design da carroceria do cupê torna o JF-007 muito reconhecível, e a fim de tornar o carro mais esportivo, o carro também foi projetado em muitos detalhes; As pinças de freio vermelhas,asas de cauda ajustáveis, e luzes de boas-vindas ajustáveis que podem ser trocadas de acordo com diferentes temas fazem todo o carro parecer mais personalizado.

Além disso, sem qualquer esforço no design e funcionalidade, também não é suficiente. Além de ter um corpo desportivo, 007 também tem algo em termos de dinâmica, com um baixo arrasto de 0,209 e um 50:Relação 50 frente para trás.

Imaginem que os jovens de hoje, quer escolham veículos movidos a combustível, quer veículos elétricos, busquem coupés de alta performance não só pela aparência, mas também pela verdadeira tecnologia.209Cd baixa resistência do JF-007 não só melhora o desempenho de velocidade, mas também ajuda significativamente com a resistência dos carros elétricos.

A relação 50:50 entre a frente e a traseira do contrapeso é uma exigência técnica e tal conceção não só permite que o centro de gravidade se desloque para trás durante uma aceleração rápida,Mas também aumenta a aderência da tração traseiraAssegure-se de que os pneus não escorregam ou desperdiçam e que o centro do veículo esteja na posição central durante as curvas, o que é muito útil para o manuseio.Conduzir rápido e de forma constante é igualmente importante para os deslocamentos diários.

Não é difícil constatar que, no domínio dos automóveis eléctricos, a aceleração e o desempenho podem ser considerados diversos,permitindo que cada consumidor experimente a experiência de velocidade que só os carros desportivos de ponta tinham no passadoNo novo caminho energético, a tecnologia principal da Dongfeng é a tecnologia de propulsão elétrica Mach E, JF-007 motor único traseiro de 160 kW, motor único traseiro de 200 kW,e uma potência total de 400 kW, com motor duplo dianteiro e traseiro.

A versão elétrica pura Dongfeng JF-007 pode alcançar um desempenho de aceleração de 6,8 segundos, 5,8 segundos e 3,9 segundos para atingir 100 km / h, o que é suficiente para deslocamentos diários em carros familiares.

Além disso, em termos de autonomia puramente elétrica, o modelo low-end Dongfeng JF-007 tem um alcance de 530 quilômetros, enquanto a versão de longo alcance atinge 620 quilômetros.

Falando deste modelo, além da sua aparência distinta, o que eu pessoalmente acho mais interessante é o interior e configuração do JF-007.tem uma boa vantagem na mesma classe, tornando mais fácil para as pessoas começarem e também proporcionando uma boa experiência.

O design do painel de instrumentos no carro que pode alcançar rotação reversa é muito atraente, mas infelizmente essa configuração não é padrão em toda a gama.Pode ser opcional no segundo topo e modelos de topoA maior vantagem disto é a combinação de "deformação de um clique", que permite ao carro reversar quando entra no modo desportivo, tornando a atenção do condutor mais focada.

Além disso, no modo desportivo, o ecrã de controle central de 15,6 polegadas do veículo também sofrerá alterações, alcançando a abertura e fechamento do acelerador, o valor G e a direção do volante.Esta é uma experiência muito interessante para pilotos que gostam de carros de corrida., e até mesmo usuários comuns podem mostrar-se bem na frente dos amigos.

Em termos de inteligência, o JF-007 parece ser grande e abrangente. Embora possa não estar muito à frente em todos os aspectos, seu uso geral está mais alinhado às necessidades práticas.Com o apoio do chip 8155, a experiência de operação do carro está online, e as suas funções também são adequadas para uso diário.

Mas o 007 ainda tem alguma margem de manobra em termos de inteligência, afinal, está equipado com um sistema de condução inteligente de alta potência de computação que pode suportar a navegação NOA de alta velocidade,estacionamento de memóriaApesar de não ter suporte a 8295 chips em 2024, oferece aos usuários mais de 250000+ experiências de condução inteligente assistida.
O modelo que testei desta vez é uma versão de tração traseira, baseada na sua potência máxima de tração traseira de 200 kW.A sensação inicial ainda é muito poderosa., e o "madeiro voador poderoso" pode ser a coisa que muitos iniciantes temem ao dirigir carros elétricos.

Mas no modo padrão, o arranque foi ajustado e não há sensação abrupta, e a sensação de uso em casa também pode ser equilibrada.É óbvio que a sua resposta de saída do motor é mais positivaAlém disso, quando conduz em estradas de alta velocidade, libera o interruptor várias vezes e acelera sem qualquer atenuação, provando que a estabilidade do motor pode suportar o teste.
Em termos de manuseio, o JF-007 faz diferentes ajustes à força de direção de acordo com diferentes modos.A força necessária é um pouco difícil para as mulheres condutorasRecomenda- se o uso no modo conforto para utilização diária.

Em termos de suspensão, a suspensão traseira é uma ligação de cinco elos, que raramente é equipada em modelos da mesma faixa de preço, indicando um forte desempenho do chassi.
Durante o teste, a suspensão traseira pode fornecer suporte suficiente quando se passa por estradas acidentadas sem tremores excessivos." o veículo pode aderir ao chão e ter excelente supressão de saltos.

Epilogo
Para a promoção da marca Dongfeng de veículos de nova energia, eles também testaram modelos sob Dongfeng Yipai e Dongfeng Nano,e a experiência mais profunda é a experiência de condução mais "prática" para os utilizadores.
O carro é mais simples, mas os consumidores comuns podem pagar sem investimento excessivo em hardware, e podem realmente experimentar a experiência de condução e condução trazida pelo progresso tecnológico.Baseado no preço de pré-venda atual, ele também trará mais surpresas para todos quando for lançado oficialmente, que provavelmente se tornará um modelo de carro de alto volume que pode ser usado para uso doméstico e controle.