O botão de pausa por mais de dois meses foi reiniciado.Os engenheiros em casa para o desenvolvimento de novos produtos não pararam nem por um momento., e novos produtos foram lançados.
A situação da epidemia afetou temporariamente o nosso negócio e a nossa vida, mas deu-nos tempo para nos acalmarmos e pensarmos:e deu-nos a oportunidade de reposicionar a nossa direcção de desenvolvimento futura.
(A imagem mostra a linha de montagem depois de retomar o trabalho)
Automóveis inteligentes conectados; Tecnologia 5G melhora a saúde e segurança das viagens; Veículos - conforto móvel, saúde, casa conveniente, novas infraestruturas e relações automotivas...será a direção de "Junfeng" pessoas perseguindo
Construção de novas infraestruturas
Referida como "nova infraestrutura", refere-se a um novo tipo de infraestrutura representada pelo 5G, inteligência artificial, Internet industrial e Internet das Coisas,que é essencialmente uma infra-estrutura para digitalizar informações.
Em março de 2020, o Comitê Permanente do Escritório Político do Partido Comunista da China realizou uma reunião para acelerar a construção de novas infraestruturas, como redes 5G e centros de dados.
Em 6 de março de 2020, o Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação realizou uma reunião especial para acelerar o desenvolvimento do 5G para acelerar a construção de novas infraestruturas.
A 5G faz com que o C-V2X se torne uma modalidade convencional
O espectro de rede de carros da China está programado para novembro de 2018.O Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação emitiu o "Regulamento sobre a utilização da banda 5905-5925 MHz para comunicação direta entre veículos (carro inteligente conectado) " (Interim)Observámos que a atribuição anterior do espectro era fundamentalmente baseada na tecnologia DSRC, e a largura de banda atribuída era grande.Em comparação com os planos de atribuição de espectro de países líderes como a Europa, os Estados Unidos e o Japão, a China atribui atualmente apenas 20MHz,que é C-V2X (C-V2X é uma solução global para comunicação de veículo para veículo (V2V) e veículo para tudo (V2X).
Na verdade, o DSRC começou no início da tecnologia sem fio de veículos conectados. Áreas de infraestrutura como ETC foram amplamente utilizadas em todo o mundo.Os protocolos relacionados com a segurança dos veículos foram padronizados em 2010, and related technology experimental projects have been launched in the United States and the European Union C-V2X is the new car-connected communication standard based on the traditional cellular mobile network (4G / 5G), e é também um dos cenários comerciais mais importantes em muitas aplicações 5G.
Atualmente, as patentes DSRC são basicamente controladas pelos Estados Unidos, Japão e Coreia do Sul. As patentes corporativas dos EUA representam mais de 50%, e as empresas chinesas representam cerca de 9%.Quanto ao C-V2X, porque é uma tecnologia emergente e está em processo de definição de padrões, a China representa cerca de 30%, e os Estados Unidos e a Europa também representam cerca de 30%.
Observando a tendência da indústria, embora a construção em escala de redes 5G na China tenha sido iniciada, considerando a padronização do 5G-V2X e o progresso relativamente atrasado do produto,As instalações LTE-V2X e as instalações 5G-V2X coexistirão durante muito tempo, e a subsequente transição para 5G-V2X será a principal.
Após a retomada dos trabalhos, a Junfeng Motor utilizará efetivamente os novos projetos de infraestrutura que serão principalmente impulsionados pelo mercado, combinando outros recursos do mercado,construir uma nova infra-estrutura colocada pelo governo como o piso térreoAo longo do processo, fizemos um trabalho sólido no desenvolvimento de produtos, desenvolvimento de cenários de aplicação,e melhoria da experiência do utilizador.
A epidemia eliminou o formato antigo, e "Junfeng" deu à luz um novo modelo.