Recentemente, o primeiro lote de módulos de carburo de silício usando a tecnologia de sinterização de nanosilver foi retirado com sucesso da linha de produção da Zhixin Semiconductor Phase II,Completação de embalagens independentesO desenvolvimento da indústria chinesa de veículos de nova energia terá grandes benefícios.
O carburo de silício semicondutor de banda larga é um projeto de investigação chave na vanguarda da ciência e tecnologia no quadro nacional do "14o Plano Quinquenal".alta mobilidade dos elétrons, alta condutividade térmica e outras características, os módulos de carburo de silício têm vantagens significativas de alta eficiência, alta pressão e alta temperatura de trabalho,e sua aplicação em veículos de energia nova de gama média a alta está se tornando cada vez mais popular.
O projeto Zhixin Semiconductor Silicon Carbide Module baseia-se na plataforma de alta tensão de 800 V de nova geração da marca independente "Mach Power" da Dongfeng.O projeto foi inicialmente desenvolvido em 2021 e oficialmente aprovado como projeto de produção em massa em dezembro de 2022O projeto de módulo de carburo de silício é liderado pela tecnologia de embalagem de semicondutores Zhixin e coopera amplamente com empresas centrais e universidades.Obter um controlo independente das principais tecnologias essenciais a partir da concepção do módulo, testes de embalagem de módulos, aplicação de controlo electrónico aos testes de viabilidade dos veículos e outros aspectos. the silicon carbide module development project has participated in one special project of the State owned Assets Supervision and Administration Commission and two industry standard formulation projects.
O módulo de carburo de silício adota o processo de sinterização de nanoprata e a tecnologia de ligação de cobre,utiliza uma placa de revestimento cerâmica de nitruro de silício de alto desempenho e um substrato de cobre de dissipação de calor personalizadoA resistência térmica é melhorada em mais de 10% em comparação com os processos tradicionais, a temperatura de trabalho pode atingir 175 °C,a perda é significativamente reduzida em mais de 40% em comparação com os módulos IGBT, e a autonomia do veículo é aumentada em 5% -8%.