A epidemia pode acelerar a construção de pilhas de carregamento globais
No início de 2012, o Dongfeng Motor Group e a Zona de Desenvolvimento de Wuhan Donghu, Zona de Desenvolvimento Económico e Tecnológico, Universidade de Ciência e Tecnologia de Huazhong,e Wuhan Public Transport Group estabeleceram uma "Wuhan Electric Vehicle Demonstration Operating Company" para explorar o uso de veículos de nova energia e recarregar em Wuhan. pilhas, desde então, deu início ao prelúdio das pilhas de carregamento "específicas" de Wuhan; o seguimento da State Grid construiu uma série de estações de carregamento em Wuhan.
Em 2015, a Dongfeng Electric Vehicle Co., Ltd. took the lead in setting up the Wuhan Regional Charging Pile Enterprise Association in the country to realize the interconnection of information sharing and data communication among multiple pile network enterprisesParticiparam várias empresas e governos, como a Special Call, a Wanbang, a State Grid Hubei Company e os governos locais.que promoveu efetivamente o desenvolvimento ordenado das empresas de redes de pilhas.
No entanto, um "COVID-19" (novo coronavírus) que mudou a ordem econômica mundial se espalhou pelo mundo, mudando nosso desenvolvimento econômico original.
O governo chinês vai estimular a "nova infraestrutura" da demanda interna para promover o desenvolvimento econômico e reviver a economia.O país inteiro está em ação., Dongfeng está em ação, e Junfeng está em ação. The main way for "new infrastructure" to boost domestic demand is to build smart cities and accelerate the construction of basic supporting facilities for the operation of urban new energy vehicles-charging piles.
A epidemia pode acelerar a construção de pilhas de carregamento globais
Os especialistas da indústria de veículos elétricos esperam que a economia global esteja sob pressão devido ao impacto da epidemia,e as vendas de veículos elétricos diminuirão menos do que os veículos tradicionais, e uma vez que o mercado se recupere, os veículos elétricos vão recuperar mais rápido.Os veículos elétricos e a infra-estrutura necessária para a recarga estão também incluídos nos numerosos planos de estímulo anunciados pelos governos europeus e asiáticos.Se olharmos para o mundo, nas últimas semanas, a proposta alemã de estímulo de 2,5 mil milhões de euros inclui pilhas de carregamento.A União Europeia anunciou que o seu objectivo é instalar 1 milhão de estações de carregamento públicas até 2025, e este número é actualmente inferior a 200,000.
A chave para o desenvolvimento dos veículos elétricos é fazer com que os proprietários de automóveis não se preocupem mais com a autonomia de cruzeiro, ou seja,para que os proprietários de automóveis não se preocupem mais com o esgotamento da bateria e com a avaria do veículo durante a conduçãoJavier Guerra, sócio-gerente da empresa de private equity Satif Group, disse que até recentemente, muitas empresas estavam relutantes em resolver o problema das pilhas de carregamento.Gera foi um dos primeiros investidores na empresa de equipamentos de carregamento ChargePoint, com sede na Califórnia..
Os fabricantes de carros não têm incentivo para fazer pilhas de carregamento de que outras marcas possam lucrar.Enquanto empresas de serviços públicos e empresas petrolíferas e investidores institucionais acreditam que a indústria de carregamento de automóveis está apenas a começarDongfeng Junfeng também organizou um monte de arranjos de negócios de pilha de carregamento,incluindo o carregamento e a substituição de centrais eléctricas e veículos no modo de troca de energiaA Junfeng Co., Ltd. cooperou com várias empresas na construção de pilhas de carregamento.
Gera disse que quando ele começou a estudar o negócio de carregamento de veículos elétricos em 2016, poucas pessoas prestaram atenção a esse aspecto, e a indústria quase não tinha dinheiro para ganhar.O custo da bateria dos veículos elétricos caiu 43%Depois, a Europa e a China introduziram regulamentações mais rigorosas de emissões,Os grandes investidores ficaram convencidos de que se esperava um avanço no domínio dos veículos eléctricos.
As empresas petrolíferas e de serviços públicos estão numa posição vantajosa para dominar o mercado de carregamento de veículos eléctricos.As empresas petrolíferas construíram inúmeros postos de gasolina para veículos com motores de combustão interna, enquanto as empresas de serviços públicos controlam as redes de produção e transporte de electricidade.
Especialistas na indústria de veículos elétricos dizem que não está claro quem será o vencedor final.A razão pela qual os gigantes da indústria do petróleo investem na carga de veículos elétricos é que eles podem ou devem fazê-lo de acordo com os requisitos do governo, e têm a capacidade de cobrir riscos futuros.
De acordo com a taxa estimada de penetração dos veículos elétricos nos próximos 20 anos, prevê-se que, até 2040, sejam necessários 12 milhões de pontos de carregamento públicos de veículos elétricos em todo o mundo,e este número é atualmente inferior a 1 milhãoIsto exigirá um investimento global de cerca de 111 mil milhões de dólares no domínio da carga de veículos eléctricos.
Algumas gigantes petrolíferas e empresas de serviços públicos entraram neste campo, em primeiro lugar, a Royal Dutch Shell Oil Company, que adquiriu a empresa de rede de carregamento NewMotion em 2017.A Shell Petroleum detém ou opera 142A Comissão considera que a utilização de sistemas de carregamento de energia não é suficiente para garantir a eficiência energética dos sistemas.A BP, rival da Shell Petroleum, adquiriu a Chargemaster e os seus 7,000 estações de carregamento por 170 milhões de dólares em 2018.
As empresas de serviços públicos consideram a eletrificação da indústria dos transportes como uma gota de água potencialmente salvadora.Prevê-se que o consumo mundial de electricidade desacelere, de modo que os veículos elétricos podem contribuir para aumentar a procura de electricidade residencial.
Luis Buil, chefe global de viagens inteligentes da Iberdrola SA, na Espanha, disse que, como usuários de veículos elétricos, os proprietários de carros não precisam mais ir aos postos de gasolina,e deixar os veículos elétricos ir para outros lugares depois de serem totalmente carregados em casa - este é um conceito completamente diferenteEle disse que a sua empresa está ligada à rede elétrica, e pode garantir que a energia de carregamento do carro é 100% energia renovável.
A Iberdrola anunciou em Março que acelerará o seu desenvolvimento e investirá 150 milhões de euros na sua rede de carregamento rápido.que contenha mais de 69O grupo detinha anteriormente mais de 100 000 pontos de carregamento na Europa através da sua filial Izivia.
No início de 2012, o Dongfeng Motor Group e a Zona de Desenvolvimento de Wuhan Donghu, Zona de Desenvolvimento Económico e Tecnológico, Universidade de Ciência e Tecnologia de Huazhong,e Wuhan Public Transport Group estabeleceram uma "Wuhan Electric Vehicle Demonstration Operating Company" para explorar o uso de veículos de nova energia e recarregar em Wuhan. pilhas, desde então, deu início ao prelúdio das pilhas de carregamento "específicas" de Wuhan; o seguimento da State Grid construiu uma série de estações de carregamento em Wuhan.
Em 2015, a Dongfeng Electric Vehicle Co., Ltd. took the lead in setting up the Wuhan Regional Charging Pile Enterprise Association in the country to realize the interconnection of information sharing and data communication among multiple pile network enterprisesParticiparam várias empresas e governos, como a Special Call, a Wanbang, a State Grid Hubei Company e os governos locais.que promoveu efetivamente o desenvolvimento ordenado das empresas de redes de pilhas.
No entanto, um "COVID-19" (novo coronavírus) que mudou a ordem econômica mundial se espalhou pelo mundo, mudando nosso desenvolvimento econômico original.
O governo chinês vai estimular a "nova infraestrutura" da demanda interna para promover o desenvolvimento econômico e reviver a economia.O país inteiro está em ação., Dongfeng está em ação, e Junfeng está em ação. The main way for "new infrastructure" to boost domestic demand is to build smart cities and accelerate the construction of basic supporting facilities for the operation of urban new energy vehicles-charging piles.
Durante muitos anos, a indústria de veículos elétricos tem estado presa à questão de "ter um carro primeiro ou empilhar primeiro".A maioria das pessoas se sentirá pouco confiável ao dirigir veículos elétricosNo entanto, só quando um grande número de pessoas utiliza veículos elétricos, é sensato investir e construir uma enorme rede de estações públicas de carregamento.
A epidemia pode acelerar a construção de pilhas de carregamento globais
Os especialistas da indústria de veículos elétricos esperam que a economia global esteja sob pressão devido ao impacto da epidemia,e as vendas de veículos elétricos diminuirão menos do que os veículos tradicionais, e uma vez que o mercado se recupere, os veículos elétricos vão recuperar mais rápido.Os veículos elétricos e a infra-estrutura necessária para a recarga estão também incluídos nos numerosos planos de estímulo anunciados pelos governos europeus e asiáticos.Se olharmos para o mundo, nas últimas semanas, a proposta alemã de estímulo de 2,5 mil milhões de euros inclui pilhas de carregamento.A União Europeia anunciou que o seu objectivo é instalar 1 milhão de estações de carregamento públicas até 2025, e este número é actualmente inferior a 200,000.
Matt Allen, CEO da Pivot Power, uma empresa britânica de pesquisa de baterias e carregamento, disse que era absolutamente necessário incorporar a infraestrutura de carregamento de veículos no estímulo à recuperação.Ele disse que as pilhas de carregamento rápido exigem muita eletricidade no local de instalação, o processo de instalação é complicado e dispendioso. Os investimentos públicos podem ajudar as empresas a eliminar este obstáculo e a criar empregos tão necessários,No entanto, a Comissão considera que a Comissão não pode tomar qualquer decisão em relação a este assunto..
A chave para o desenvolvimento dos veículos elétricos é fazer com que os proprietários de automóveis não se preocupem mais com a autonomia de cruzeiro, ou seja,para que os proprietários de automóveis não se preocupem mais com o esgotamento da bateria e com a avaria do veículo durante a conduçãoJavier Guerra, sócio-gerente da empresa de private equity Satif Group, disse que até recentemente, muitas empresas estavam relutantes em resolver o problema das pilhas de carregamento.Gera foi um dos primeiros investidores na empresa de equipamentos de carregamento ChargePoint, com sede na Califórnia..
Os fabricantes de carros não têm incentivo para fazer pilhas de carregamento de que outras marcas possam lucrar.Enquanto empresas de serviços públicos e empresas petrolíferas e investidores institucionais acreditam que a indústria de carregamento de automóveis está apenas a começarDongfeng Junfeng também organizou um monte de arranjos de negócios de pilha de carregamento,incluindo o carregamento e a substituição de centrais eléctricas e veículos no modo de troca de energiaA Junfeng Co., Ltd. cooperou com várias empresas na construção de pilhas de carregamento.
Gera disse que quando ele começou a estudar o negócio de carregamento de veículos elétricos em 2016, poucas pessoas prestaram atenção a esse aspecto, e a indústria quase não tinha dinheiro para ganhar.O custo da bateria dos veículos elétricos caiu 43%Depois, a Europa e a China introduziram regulamentações mais rigorosas de emissões,Os grandes investidores ficaram convencidos de que se esperava um avanço no domínio dos veículos eléctricos.
As empresas petrolíferas e de serviços públicos estão numa posição vantajosa para dominar o mercado de carregamento de veículos eléctricos.As empresas petrolíferas construíram inúmeros postos de gasolina para veículos com motores de combustão interna, enquanto as empresas de serviços públicos controlam as redes de produção e transporte de electricidade.
Especialistas na indústria de veículos elétricos dizem que não está claro quem será o vencedor final.A razão pela qual os gigantes da indústria do petróleo investem na carga de veículos elétricos é que eles podem ou devem fazê-lo de acordo com os requisitos do governo, e têm a capacidade de cobrir riscos futuros.
De acordo com a taxa estimada de penetração dos veículos elétricos nos próximos 20 anos, prevê-se que, até 2040, sejam necessários 12 milhões de pontos de carregamento públicos de veículos elétricos em todo o mundo,e este número é atualmente inferior a 1 milhãoIsto exigirá um investimento global de cerca de 111 mil milhões de dólares no domínio da carga de veículos eléctricos.
Algumas gigantes petrolíferas e empresas de serviços públicos entraram neste campo, em primeiro lugar, a Royal Dutch Shell Oil Company, que adquiriu a empresa de rede de carregamento NewMotion em 2017.A Shell Petroleum detém ou opera 142A Comissão considera que a utilização de sistemas de carregamento de energia não é suficiente para garantir a eficiência energética dos sistemas.A BP, rival da Shell Petroleum, adquiriu a Chargemaster e os seus 7,000 estações de carregamento por 170 milhões de dólares em 2018.
As empresas de serviços públicos consideram a eletrificação da indústria dos transportes como uma gota de água potencialmente salvadora.Prevê-se que o consumo mundial de electricidade desacelere, de modo que os veículos elétricos podem contribuir para aumentar a procura de electricidade residencial.
Luis Buil, chefe global de viagens inteligentes da Iberdrola SA, na Espanha, disse que, como usuários de veículos elétricos, os proprietários de carros não precisam mais ir aos postos de gasolina,e deixar os veículos elétricos ir para outros lugares depois de serem totalmente carregados em casa - este é um conceito completamente diferenteEle disse que a sua empresa está ligada à rede elétrica, e pode garantir que a energia de carregamento do carro é 100% energia renovável.
A Iberdrola anunciou em Março que acelerará o seu desenvolvimento e investirá 150 milhões de euros na sua rede de carregamento rápido.que contenha mais de 69O grupo detinha anteriormente mais de 100 000 pontos de carregamento na Europa através da sua filial Izivia.
Para os fabricantes de automóveis, empresas petrolíferas e empresas de serviços públicos, a pilha de carregamento mais perfeita não precisa de estar ligada à rede.Empresas como a Shell e a Tesla estão construindo microcentrais que usam painéis solares para gerar eletricidadeEstas centrais poderão gerar e armazenar energia elétrica suficiente para fornecer uma fonte estável de carregamento.Isto tornará os veículos elétricos e a infra-estrutura de carregamento verdes.