(Relatório de Xiawu Wuhan neste site): Dongfeng Group lançou recentemente um novo carro de energia nova com uma autonomia de cruzeiro de mais de 400 quilômetros, e pode ligar o ar condicionado com segurança no inverno.
Desde o nascimento dos veículos puramente elétricos, a ansiedade de quilometragem tem sido um tópico que não pode ser contornado."O modelo Yixuan EV500 está equipado com sistema de bateria eCMP, a densidade de energia da bateria atinge 140Wh/kg e o seu sistema de gestão da bateria tem capacidade para estimar a energia restante da bateria e o seu estado de saúde,que podem ser eficazes Melhorar a estabilidade e a fiabilidade de todo o veículoA energia da bateria atinge 47,7 kWh, garantindo uma autonomia de cruzeiro de 400 km.
Embora tenha um excelente desempenho, o Yixuan EV500 também atende ao mais rigoroso nível de segurança.O sistema de bateria tem classificações de resistência à água IP67 e IPX9 e passou em testes como choque mecânico e imersão em água do mar"Mesmo em condições de funcionamento extremas, tais como altas temperaturas, deslizamentos, colisões, etc., o conjunto de baterias ainda pode garantir a segurança,atingir o nível de segurança funcional ASIL D (nível mais elevado de integridade da segurança do veículo);. "
Uma grande ansiedade para os usuários de carros elétricos é que eles não se atrevem a ligar o ar condicionado no inverno, e Yixuan EV500 usa um sistema de ar condicionado de bomba de calor de alta eficiência,que pode reduzir consideravelmente o consumo de energia no aquecimento no inverno.
Os dados dos ensaios mostram que, nas mesmas condições de funcionamento, em comparação com o sistema de ar condicionado anterior,O sistema de ar condicionado de bomba de calor de alta eficiência utilizado pelo Yixuan EV500 pode poupar 1 a 2 kWh por hora e aumentar o alcance de cruzeiro em 20%..
O sistema de ar condicionado da bomba de calor só pode funcionar a uma temperatura ambiente de menos 10 graus Celsius.enquanto o sistema de ar condicionado da bomba de calor do Yixuan EV500 pode funcionar a uma temperatura de menos 18 graus Celsius ou menos, e o ambiente de utilização a baixas temperaturas tem uma cobertura mais ampla.
No interior, o novo carro será equipado com um instrumento LCD de 7 polegadas + um ecrã de controle central de 10,25 polegadas, e será equipado com o WindLink 4.0 Pro sistema de inteligência artificial do veículo e sistema de condução auxiliar de nível L2As informações de configuração específicas não foram anunciadas.
Em termos de potência, o Yixuan EV500 está equipado com um motor síncrono de ímã permanente com uma potência máxima de 120 kW (163 PS), uma capacidade de bateria de potência de 47,7 kWh,e uma autonomia de cruzeiro de 400 km em condições de funcionamento NEDC.
O Yixuan EV500 começou oficialmente a pré-venda, e o preço de pré-venda após o subsídio está na faixa de 145.800-15.500 yuans.
De acordo com especialistas da indústria, o alcance de cruzeiro dos veículos de nova energia não é o mais longo possível, porque a bateria é muito pesada,e muitas vezes representa cerca de 20% a 30% do peso total do veículo.
As condições tecnológicas actuais não permitem aumentar a densidade energética da bateria em larga escala.A maior parte da capacidade aumentada da bateria é usada para transportar a própria bateriaPara os utilizadores urbanos, a autonomia de cruzeiro de 400 quilómetros é económica e prática.
Desde o nascimento dos veículos puramente elétricos, a ansiedade de quilometragem tem sido um tópico que não pode ser contornado."O modelo Yixuan EV500 está equipado com sistema de bateria eCMP, a densidade de energia da bateria atinge 140Wh/kg e o seu sistema de gestão da bateria tem capacidade para estimar a energia restante da bateria e o seu estado de saúde,que podem ser eficazes Melhorar a estabilidade e a fiabilidade de todo o veículoA energia da bateria atinge 47,7 kWh, garantindo uma autonomia de cruzeiro de 400 km.
Embora tenha um excelente desempenho, o Yixuan EV500 também atende ao mais rigoroso nível de segurança.O sistema de bateria tem classificações de resistência à água IP67 e IPX9 e passou em testes como choque mecânico e imersão em água do mar"Mesmo em condições de funcionamento extremas, tais como altas temperaturas, deslizamentos, colisões, etc., o conjunto de baterias ainda pode garantir a segurança,atingir o nível de segurança funcional ASIL D (nível mais elevado de integridade da segurança do veículo);. "
Uma grande ansiedade para os usuários de carros elétricos é que eles não se atrevem a ligar o ar condicionado no inverno, e Yixuan EV500 usa um sistema de ar condicionado de bomba de calor de alta eficiência,que pode reduzir consideravelmente o consumo de energia no aquecimento no inverno.
Os dados dos ensaios mostram que, nas mesmas condições de funcionamento, em comparação com o sistema de ar condicionado anterior,O sistema de ar condicionado de bomba de calor de alta eficiência utilizado pelo Yixuan EV500 pode poupar 1 a 2 kWh por hora e aumentar o alcance de cruzeiro em 20%..
O sistema de ar condicionado da bomba de calor só pode funcionar a uma temperatura ambiente de menos 10 graus Celsius.enquanto o sistema de ar condicionado da bomba de calor do Yixuan EV500 pode funcionar a uma temperatura de menos 18 graus Celsius ou menos, e o ambiente de utilização a baixas temperaturas tem uma cobertura mais ampla.
No interior, o novo carro será equipado com um instrumento LCD de 7 polegadas + um ecrã de controle central de 10,25 polegadas, e será equipado com o WindLink 4.0 Pro sistema de inteligência artificial do veículo e sistema de condução auxiliar de nível L2As informações de configuração específicas não foram anunciadas.
Em termos de potência, o Yixuan EV500 está equipado com um motor síncrono de ímã permanente com uma potência máxima de 120 kW (163 PS), uma capacidade de bateria de potência de 47,7 kWh,e uma autonomia de cruzeiro de 400 km em condições de funcionamento NEDC.
O Yixuan EV500 começou oficialmente a pré-venda, e o preço de pré-venda após o subsídio está na faixa de 145.800-15.500 yuans.
De acordo com especialistas da indústria, o alcance de cruzeiro dos veículos de nova energia não é o mais longo possível, porque a bateria é muito pesada,e muitas vezes representa cerca de 20% a 30% do peso total do veículo.
As condições tecnológicas actuais não permitem aumentar a densidade energética da bateria em larga escala.A maior parte da capacidade aumentada da bateria é usada para transportar a própria bateriaPara os utilizadores urbanos, a autonomia de cruzeiro de 400 quilómetros é económica e prática.