S - 01 Midium EV SUV DongFeng Veículo Elétrico de Nova Energia 4670 X 1900 X 1613MM 445KM

Se estiverem muito preocupados com o novo mercado energético, verão que as recentes acções da Dongfeng têm sido frequentes.O Haohan com um híbrido de 4 velocidades traz novos desafios para BYD e Geely em termos de tecnologia e preçoMas além do híbrido, a eletricidade pura também tem um grande mercado dentro da faixa de preço de 150000 yuans.a potência de referência e a autonomia CLTC de 120 kW e 445 km (além de fornecer versões de 160 kW e 500+) não são um desempenho muito atraente;Então, nesta era de novas energias imortais lutando, é um bezerro recém-nascido que não tem medo de tigres, ou há outro mistério?

Talvez seja porque eles estão acostumados a assistir a jogos de PK de especialistas com mais de 200.000 e 300.000 yuans, mas agora as expectativas das pessoas para veículos de nova energia fazem os fabricantes se sentirem assustados.Ao mesmo tempo, também deixa as pessoas confusas: o que devemos prestar atenção ao comprar um novo dispositivo de energia?A aparência é bastante comum., o espaço é completamente suficiente, a duração da bateria precisa ser genuína e econômica, e o resto não é tão importante.e o tema deste test drive é também o consumo de energia por 100 quilômetros.

A Comissão concluiu que a indústria da União não é uma empresa independente.S01EVO consumo final de energia de 7,6 kWh/100 km pode ser considerado uma surpresa.baseado no preço atual da eletricidade de cerca de 1 yuan, o custo de menos de 1 centavo por quilômetro pode ser dito ser economizado ao extremo.

Claro, os amigos que estão familiarizados com este tipo de "condução de teste de economia de combustível" também sabem que se seguirem o "trabalho imortal" dos meios de comunicação, e não buscarem eficiência e velocidade,e nem sequer pode suportar ligar o ar condicionado para testesMas é precisamente por esta razão que renunciámos ao concurso e aos prémios.e conduziu da maneira usual como nós testamos conduzido para ver o consumo de energia real deS01EVAo mesmo tempo, 60-70% de toda a viagem é nas estradas nacionais, estradas municipais e áreas urbanas, enquanto o resto é em rotas de test drive de alta velocidade,que também são muito restauradores (com 4 adultos em todo o veículo).

Durante este processo, devido à formação da condução, a velocidade de toda a frota não era muito rápida, o que significa que estava basicamente fora de sincronia com a condução intensa.A viagem inteira foi próxima de uma velocidade constante de 40 km/hNo nível de condução, a primeira impressão que o S01EV me deu foi que 120kW era realmente suficiente.e até eliminou completamente a tontura de conduzir o eléctrico, o que é realmente uma boa notícia para a maioria dos utilizadores.

A partir da premissa de uma utilização suficiente e confortável, a potência de saída deS01EVO motor é um sistema de transmissão de energia, que é também considerado online e pode ser consultado.A direcção e a suspensão de todo o veículo são também suficientemente eficientes nas estradas nacionais e rurais com freqüentes obstáculos estreitos nas curvasNo entanto, devido à presença de recuperação de energia cinética e à sua incapacidade de fechar, o acelerador é forçado a ser ajustado para o modo de pedal único,com a faixa de 5% -8% na vanguarda do movimento do pedal sendo a faixa de recuperação de energia cinéticaA vantagem disto é que, se estiver num estado de condução relaxado e seguro, e prestar muita atenção à distância de segurança,dependendo apenas do acelerador pode basicamente completar o controle da aceleração e desaceleraçãoA desvantagem é que, sem um estado de coasting, o pé direito deve estar constantemente no pedal (caso contrário, a velocidade diminuirá rapidamente).

Temos de dizer que se conduzíssemos a uma velocidade tão lenta quanto possível, tão uniforme quanto possível, e sem ar condicionado ligado,O consumo mínimo de energia dos meios de comunicação social da indústria é de 4Apesar de não constituir uma referência prática, é suficiente para demonstrar o nível de poupança de energiaS01EVNo entanto, a partir desta perspectiva, a abordagem do custo final parece favorecer o mercado TO B (ou seja, transporte de passageiros).

Neste ponto, vamos dar uma olhada no desempenho deS01EVA partir da experiência de assento dos assentos, do ajuste do chassi e do controlo do espaço para a cabeça e as pernas, o sistema de controlo do espaço para a cabeça e as pernas é muito satisfatório.e espaço do tronco, suas habilidades básicas são bastante boas, e pode ser considerado um SUV confortável e fácil de dirigir (com um tamanho de carroceria de 4670 * 1885 * 1630mm e uma distância entre eixos de 2775mm).características tecnológicas, etc., isto não pode ser considerado um ponto forte deS01EV.

Resumo:
Em geral, através deste teste de condução que foi suficiente para restaurar a rota de condução diária, o consumo de energia deS01EVPara a maioria dos utilizadores, em comparação com outros aspectos "flashy", a economia é de facto uma questão mais prática.A premissa de ser econômico é que o preço do carro também é atraente o suficienteEmbora...S01EVainda não anunciou o seu preço final, tendo em conta a constante simplicidade da Dongfeng para com as pessoas, quer se trate de uma viagem online ou de uma viagem doméstica,Esta é realmente uma opção muito notável para usuários que precisam viajar e também precisam de uso doméstico.